Фоторадар КРИС-1
 

На первую страницу
 





 

 
  Фоторадар КРИС-1 

 

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС РЕГИСТРАЦИИ ИЗОБРАЖЕНИЙ И СКОРОСТИ "КРИС-1"

 НАЗНАЧЕНИЕ

Автоматизированное фиксирование автомобилей-нарушителей. Формирование базы данных нарушителей и обеспечение дистанционного обмена данными с центральным и мобильным постами.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ  

  • Определение скорости транспортных средств в зоне контроля;
  • Автоматическое фотографирование автомобиля-нарушителя в момент прохождения зоны контроля скорости;
  • Автоматическое внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения;
  • Передача изображений с данными о нарушителях по цифровым каналам связи на компьютеры центрального или мобильного поста;
  • Дистанционная настройка и управление комплексом;
  • Получение и анализ статистических данных об интенсивности транспортного потока, количестве автомобилей, их типе;
  • Хранение базы данных нарушителей, возможность вывода необходимых кадров на печать;
  • Защита данных от несанкционированного доступа.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Принцип работы комплекса «КРИС-1» базируется на двух одновременных процессах: измерении скорости цели доплеровским радаром и анализа видеокадров движущейся цели в зоне контроля. Применение радара с узкой диаграммой направленности позволяет максимально совместить зону контроля скорости с видимой зоной телекамеры и выполнить одновременную фиксацию изображения и скорости цели. Датчики устанавливаются над каждой полосой движения.

За время прохождения зоны контроля скорость автомобиля многократно измеряется и одновременно делается несколько кадров. Промышленный компьютер, установленный в датчике, выполняет цифровую обработку полученных данных и однозначно сопоставляет измеренную скорость конкретному кадру с изображением автомобиля. Производится выборка одного кадра из серии полученных снимков нарушителя, на котором номер автомобиля лучше виден.

Таким образом, благодаря уникальному алгоритму обработки данных и оригинальным конструкторским решениям, мы получаем фотографию автомобиля-нарушителя, в которую впечатаны данные о его скорости, время и дата нарушения и другие данные. Полученная фотография по цифровым каналам связи передается на сервер хранения центрального поста или в on-line режиме  на мобильный пост.

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА КОМПЛЕКСА

 Схема комплекса  "КРИС-1"

I. ПОСТ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ (ПКС):

На ПКС устанавливается один или несколько ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КОМБИНИРОВАННЫХ ДАТЧИКОВ (ИКД) по числу полос движения, что позволяет фиксировать всех нарушителей, превысивших порог скорости на данном участке дороги.

В состав ИКД входит:

  • радар с узкой диаграммой направленности (измеритель скорости "ИСКРА-1"ДА/КРИС);
  • специализированный промышленный компьютер;
  • высокочувствительная телекамера (черно-белая или цветная);
  • блок питания;
  • блок дистанционного включения/отключения;
  • блок приема/передачи данных;
  • блок управления температурой и поддержания климата.

Датчик обладает функцией самодиагностики и восстановительных процедур. Датчик собирается в герметичном боксе. 

Телекамера датчика может быть оснащена стеклоочистителем с дистанционным управлением с центрального поста.  

КОНЦЕНТРАТОР - коммуникационное оборудование, обеспечивающее  передачу  данных от ИКД на центральный или мобильный пост. Концентратор  имеет пять портов. Количество подключаемых ИКД к одному концентратору составляет, как правило, не более 3-4 датчиков. 

II. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОСТ:

Центральный пост включает в себя сервер хранения данных, коммуникационный сервер,  коммуникационное и прочее оборудование, предустановленное ПО. Центральный пост должен быть обеспечен линиями связи с постами контроля скорости.  Если комплекс включает в себя небольшое количество датчиков, то центральный пост может состоять из одного операторского компьютера.  
На Центральном посту собираются данные со всех ПКС, входящих с комплекс. С центрального поста можно управлять режимом работы ИКД, в том числе менять установленный порог скорости.

III. МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ:

Мобильный пост включает ноутбук, оборудование беспроводной связи и направленную антенну. Аппаратура размещается в патрульном автомобиле и используется как для получения данных от ИКД, так и для управления режимами работы комплекса (обеспечена двусторонняя связь). Клиентское программное обеспечение позволяет получать фотографии автомобилей-нарушителей в оn-line режиме. 
Рекомендуемое расстояние от ПКС до мобильного поста - 1000-1500 метров, для того чтобы инспектор имел необходимый запас времени для остановки нарушителя.

В состав комплекса может входить любое количество постов контроля скорости и мобильных постов.

Одно из преимуществ комплекса - возможность наращивания системы, а также слияние нескольких подобных систем в единый комплекс.  

Пример типовой спецификации комплекса >>

 Конкретная спецификация аппаратно-программных средств комплекса определяется на этапе проектирования. Состав оборудования зависит от количества постов контроля скорости, выбранного способа передачи данных, а также требований, предъявляемых к функциональным возможностям комплекса. 

СПОСОБЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Управление датчиками и передача данных возможна различными средствами. Скорость передачи данных и допустимое расстояние определяются типом канала связи. 
Коммуникационная схема комплекса разрабатывается исходя из общего количества устанавливаемых датчиков,  необходимой пропускной способности канала и территориальной "привязки" проекта.

   
ТИП КАНАЛА  СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ДАЛЬНОСТИ 
Волоконно-оптический кабель  100-1000 Mbit/s
(до 200 кадров/с)
до 15-20 км (в зависимости от типа кабеля)  
Кабель "витая пара" UTP5 100 Mbit/s
(20 кадров/с)
до 100 метров 
Беспроводной радиоканал
(стандарт 802.11g/b)
5-10 Mbit/s
(1-2 кадра/с)
до 1,5 км в зоне прямой видимости
Телефонная линия (коммутируемый канал) 33 Kbit/s
(3 кадра в минуту)
без ограничений
Мобильная связь GSM   10 Kbit/s
(около 1 кадра в минуту)
в зоне покрытия оператора GSM

  

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМПЛЕКСА

ВСТРОЕННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМПЛЕКСА

Встроенное ПО комплекса, разработанное на базе ОС Linux, решает задачи совместной математической обработки данных, получаемых с ИКД и телекамер, анализа изображений, измерения скорости, сопоставления фотографий транспортных средств и измеренной скорости, диагностики и коммуникационных функций комплекса КРИС-1. Соответствующие программные компоненты предварительно устанавливаются на промышленные компьютеры всех ИКД и серверов, входящих в состав комплекса. 

Клиентское программное обеспечение состоит из нескольких программных модулей:

МОДУЛЬ ЗАГРУЗКИ ДАННЫХ 

Модуль предназначен для приема данных на компьютер оператора с сервера данных комплекса КРИС-1 (на сервере сохраняются данные со всех датчиков комплекса) и сохранения изображений в указанном каталоге.  

Перед загрузкой можно задать процент сжатия фотографий - эта функция актуальна при работе по низкоскоростным каналам связи (коммутируемые телефонные линии, GSM). 
Модуль может работать в ручном или автоматическом режимах: 
В ручном режиме пользователь самостоятельно  задает интервал времени за который необходимо загрузить данные, а также может выбрать отдельные файлы  для загрузки. 
В автоматическом режиме выполняется загрузка всех доступных файлов до текущего момента, причем из списка выбираются только те файлы, которых нет на локальном компьютере оператора.

МОДУЛЬ РАБОТЫ С БАЗОЙ ДАННЫХ

Данный модуль предназначен для просмотра полученной базы данных и работы с изображениями автомобилей-нарушителей. 

Программа позволяет производить поиск и сортировку базы данных  по значению зафиксированной скорости, дате, номеру протокола и другим параметрам. В режиме просмотра и редактирования можно изменить контрастность или яркость, увеличить изображение  для лучшей читаемости номера, а также распечатать фотографии на принтере.  

МОДУЛЬ ВИДЕОФИКСАЦИИ В РЕЖИМЕ ON-LINE 

Программный модуль предназначен для приема данных о нарушителях с датчиков комплекса в режиме реальном времени. 

Программа позволяет подключиться к любому датчику комплекса, причем одновременно к нескольким датчикам (для комфортной работы рекомендуется не более 4 датчиков) и установить порог скорости для каждого датчика. 
При превышении установленного порога скорости фотография нарушителя передается по каналам связи на компьютер в режиме on-line (передается только одна фотография нарушителя, на которой номер лучше виден). Индикация скорости нарушения сопровождается звуковым сигналом.  Аналогично программе работы с базой данных имеется режим просмотра фотографии, ее увеличения, редактирования, регулировки контрастности и яркости. При необходимости можно также распечатать фотографию на принтере.   

МОДУЛЬ СТАТИСТИКИ 

Программный модуль предназначен для сбора и обработки статистических данных.  

Все автомобили, проходящие через зоны контроля датчиков комплекса, регистрируются. Причем по длительности наблюдения цели  в зоне контроля определяется тип транспортного средства (легковые, грузовые, автопоезда). 
В результате данный программный модуль позволяет получить данные об интенсивности дорожного движения:  количество автомобилей, проехавших через данный участок дороги в приведенных или фактических единицах за указанный промежуток времени, среднюю скорость автомобилей и другие данные. 
Имеется возможность сгенерировать график и распечатать полученные данные.

МОДУЛЬ АДМИНИСТРАТОРА 

Данный модуль предназначен для удаленного управления датчиками комплекса, включая различные настройки (зоны контроля, допустимый порог скорости и пр.)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИКД

ПАРАМЕТР  ЗНАЧЕНИЕ
Рабочая частота радара  24,15±0,1 ГГц
Диапазон измеряемых скоростей 20-240 км/ч
Количество контролируемых полос на один датчик  1 полоса
Ширина диаграммы направленности в горизонтальной и вертикальной плоскости 4 град
Фокусное расстояние объектива 4,0 - 88,0 мм
Минимальная освещенность цели в зоне контроля (не менее)         80 люкс
Напряжение питания 160 -270 В
Потребляемая мощность одного датчика с термоэлементом 100 Вт
Рабочий диапазон температуры - 30ºС  +50ºС
Габаритные размеры без крепления 560х250x300мм
Масса датчика 12 кг

УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ

 ИКД размещаются над дорогой на высоте около 5-6 метров.  Максимальное смещение от оси полосы не должно превышать 1.0 - 1.5 метра.  Датчики наклоняются к дорожному полотну под углом 20–35 градусов.

Для установки могут быть использованы стандартные фермы (арки) или консоли на опорах.  Датчики могут быть направлены как на встречный транспорт, так и в попутном направлении движения транспорта.  К каждому ИКД подводится электропитание 220В и средства коммуникации. Дополнительно датчики могут быть оснащены блоком стеклоочистки, управляемым с центрального поста.   

Сертификация и гарантии

Метрологической основой комплекса КРИС является радиолокационный измеритель скорости "ИСКРА-1"ДА (Сертификат об утверждении типа средств измерений RU.С.28.001.A № 17114. Действителен до 01.04.2009 года. Зарегистрирован в Государственном Реестре средств измерений под № 26528-04 и допущен к применению на всей территории РФ). Для использования в составе комплекса датчик поставляется в исполнении "ИСКРА-1"ДА/КРИС (ТУ 4278-007-31002820-03)  

Срок гарантии комплекса - 1 год

Скачать Руководство по эксплуатации на измеритель "ИСКРА-1"ДА/КРИС (WORD 30 Kb zip) >>

 

Интеллектуальный комбинированный датчик фоторадара КРИС-1
Интеллектуальный комбинированный датчик (ИКД)
Установка модуля на поперечной ферме
Датчик, установленный  на поперечной ферме
Режим On-line фоторадара КРИС-1
Интерфейс программы видеофиксации в on-line режиме  
Работа с базой данных нарушителей - комплекс КРИС-1
Работа с базой данных нарушителей. Пример из Лефортовского  тоннеля.
Режим просмотра - фоторадар КРИС-1
Режим просмотра базы данных. Настройка яркости и контрастности кадра.
Обработка статистических данных - комплекс КРИС-1
Результат обработки статистических данных, полученных комплексом.



о компании | продукция | сервис | дилеры | контакты | english |
 



Прокрутка вверх
   Copyright © 1998-2017 SIMICON, St.Peterburg, Russia, Тел. +7(812)670-09-09, E-mail: ruinfosimicon.com  
[an error occurred while processing this directive]